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11月17日，隨著船東船檢在《主機試車報告》和《議定書》上簽字，大連船柴建造的國內(nèi)首制6G80ME-C10.6主機成功交驗，標志著該公司在大缸徑新技術(shù)主機領(lǐng)域再上新臺階，在“十四五”規(guī)劃收官與“十五五”謀篇布局的關(guān)鍵交匯點上，吹響了全面決勝年度目標任務(wù)的沖鋒號。

該主機最大持續(xù)輸出功率為28260千瓦，滿足國際海事組織最高排放標準，將安裝在江蘇新?lián)P子造船有限公司為希臘DANAOS船舶公司建造的8000TEU集裝箱船上。相較10.5傳統(tǒng)機型，該主機采用全新的缸蓋集成設(shè)計，使得液壓油壓力更穩(wěn)定、燃燒更充分，可降低船東運營成本，延長大修時間。

由于該主機燃油和排氣的控制部件首次集成在缸蓋上，導(dǎo)致缸蓋增加了相應(yīng)的孔道，大幅提升了加工和調(diào)試難度。面對挑戰(zhàn)，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)高效協(xié)作，心往一處想，勁往一處使，形成強大的系統(tǒng)合力，將建造過程中的難點、堵點一一化解于無形。特別是調(diào)試階段，因主機燃油噴射采用了全新的ELSQ閥驅(qū)動，在提升控制精度的同時，帶來了全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。調(diào)試人員從零開始，深入研究技術(shù)資料，日夜堅守現(xiàn)場，反復(fù)采集數(shù)據(jù)、調(diào)整參數(shù)，解決了信號同步與液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性等一系列難題，確保ELSQ閥與主機運行完美契合，最終成功交驗。

從技術(shù)突破到成功交驗，這臺主機不僅擴展了大柴主機建造型譜，更夯實了大連船柴在大缸徑新機型領(lǐng)域的競爭力。它是決勝全年任務(wù)的重要一環(huán)，也是“十四五”答卷上濃重的一筆，更以關(guān)鍵時刻“干得出”的底氣，為“十五五”開局注入了強大信心。

來源：船柴