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——小記大連船柴總裝制造部甲醇雙燃料主機(jī)調(diào)試精益改善團(tuán)隊(duì)

陽光暖暖的初冬，一個好消息從上海傳來：大連船柴總裝制造部甲醇雙燃料主機(jī)調(diào)試精益改善團(tuán)隊(duì)提交的精益改善提案《甲醇雙燃料主機(jī)“甲醇模式轉(zhuǎn)換”調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的持續(xù)改善》，榮獲中船集團(tuán)第一屆“中船杯”精益管理大賽精益改善類二等獎。這一殊榮的獲得，讓正在沖刺全年收官任務(wù)的干部職工倍感振奮。

攻堅(jiān)克難，破局甲醇動力“調(diào)試痛點(diǎn)”

2024年，公司成功交付了國內(nèi)首臺甲醇雙燃料低速主機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，成為國內(nèi)最早具備甲醇雙燃料低速機(jī)持續(xù)交付能力的制造企業(yè)。然而，在批量生產(chǎn)的新階段，原有調(diào)試模式暴露出周期長、成功率低等瓶頸問題，單臺主機(jī)平均調(diào)試周期長達(dá)16天。而2025年21臺甲醇主機(jī)的產(chǎn)能目標(biāo)，要求單臺調(diào)試周期必須壓縮至12天。也就是說，我們雖然站在了綠色動力的行業(yè)風(fēng)口上，但‘卡脖子’的卻不是技術(shù)，而是調(diào)試效率。怎么辦？

面對挑戰(zhàn)，總裝制造部迅速組建精益改善團(tuán)隊(duì)，聚焦“甲醇模式轉(zhuǎn)換”這一核心技術(shù)節(jié)點(diǎn)，以精益思想為指引，系統(tǒng)梳理調(diào)試流程。從備車到管路清潔，從閥件檢測到模式切換，16天的周期里，藏著太多“待修剪的冗余”。團(tuán)隊(duì)運(yùn)用山積圖、排列圖、因果鏈分析等工具深入剖析，把這些藏在流程里的“毛刺”統(tǒng)統(tǒng)找出來，成為精益改善的靶心。

創(chuàng)新驅(qū)動，打造標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)試新模式

精益不是簡單“砍時間”，而是精心“理邏輯”。找出問題所在后，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用TRIZ等先進(jìn)方法論，提出12項(xiàng)改善方案，并通過多維度評估，優(yōu)選出可快速落地、效益顯著的對策。他們創(chuàng)造性提出“血管造影級”清潔理念，在原有工藝基礎(chǔ)上，新增試驗(yàn)臺管路串洗流程，強(qiáng)化全過程清潔管控，徹底消除因雜質(zhì)殘留導(dǎo)致的密封失效風(fēng)險(xiǎn)。針對“靜態(tài)調(diào)試程序不完善”問題，團(tuán)隊(duì)將關(guān)鍵閥件的功能驗(yàn)證提前至主機(jī)備車階段，實(shí)現(xiàn)“問題前置、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控”，從根本上杜絕了因控制信號異常引發(fā)的噴射系統(tǒng)故障。

通過完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化調(diào)試流程、固化防錯機(jī)制，團(tuán)隊(duì)成功將甲醇主機(jī)的平均調(diào)試周期由16天縮短至7天，大幅優(yōu)于12天的目標(biāo)節(jié)拍，為2025年高產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

成果固化，引領(lǐng)行業(yè)精益新標(biāo)桿

從16天到7天，不是奇跡，而是團(tuán)隊(duì)用精益管理為綠色主機(jī)安上的“引擎”。此次改善不僅實(shí)現(xiàn)了效率與質(zhì)量的雙提升，更創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，單臺主機(jī)即可節(jié)約成本近12萬元。團(tuán)隊(duì)將項(xiàng)目成果固化為《DMD-MAN LGIM調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程》等標(biāo)準(zhǔn)化文件，形成了可復(fù)制、可推廣的精益管理模式，并成功應(yīng)用于世界首臺7S60MEC10.5-LGIM等多型高端甲醇主機(jī)調(diào)試中。

精益管理沒有終點(diǎn)，只有持續(xù)的優(yōu)化和提升。未來，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉持“精益求精、持續(xù)改善”的理念，努力在工作實(shí)踐中提煉出更多的精益改善提案，助力公司為中國船舶集團(tuán)建設(shè)世界一流企業(yè)貢獻(xiàn)“大柴智慧”與“大柴力量”。

來源：船柴